ESD Turnover Cart Wheel System Widerstandstest
Die Widerstandsprüfung des Radsystems gegenüber dem Materialumschlagwagen im EPA-Bereich ist unqualifiziert, es wird aber auch vorgeschlagen, dass die Räder beim Kauf leitfähige Räder sein müssen. Nach dem tatsächlichen Eintreffen des Tests ist jedoch der Widerstand zwischen den Rädern auf jeder Schicht zu hoch. Was hat dies verursacht?
Nun analysieren wir dieses Problem und schließen die konkrete Ursache aus:
Im Allgemeinen gibt es zwei Gründe für das Scheitern des Widerstandstests jedes Deck- und Radsystems des Wendewagens: Einer ist, dass die Räder aus nicht-statischem Material bestehen; das andere ist, dass jedes Deck des Wendewagens getrennt und nicht leitend ist.
Lassen Sie's zunächst einen Blick auf den ersten Grund werfen: Das Testradmaterial und der Widerstand zwischen der Säule und dem Rad erfüllen die ESD-Kontrollanforderungen und beseitigen dieses Problem;
Zweitens ist der Widerstandstest des Radsystems auf jeder Etage des Wendewagens hoch: Die Befestigungselemente jeder Schicht des Wendewagens sind isolierte Kunststoffteile, und die Säule des Wendewagens ist von der Schicht getrennt.
Vorübergehende Gegenmaßnahmen: Verwenden Sie mehrere Drähte und Drähte, um jede Schicht der Wendewagenplattform mit den Säulen zu verbinden, sodass jede Schicht mit den Metallteilen über den Rädern verbunden ist;
Langfristige Gegenmaßnahmen: Um jede Schicht des Gittertisches zu fixieren, verwendet der Wendewagen Metallbefestigungen, um die Kunststoffbefestigungen jeder Säule auf jeder Schicht zu ersetzen, um anormale Bedingungen der Nichtleitung zu vermeiden.
Nach der Verbesserung der Kunststoffbefestigungen an jedem Deck des Wendewagens ist schließlich der gemessene Systemwiderstand jedes Decks des Wendewagens gegenüber dem Rad qualifiziert, was die Anforderungen der elektrostatischen Schutzsteuerung erfüllt:<1×109>